В сети интернет снова началось обсуждение одного из главных мифов Керченского моста - просадки опор. СМИ расхватывают на цитаты текст «правозащитницы» Елены ВАСИЛЬЕВОЙ о том, что мост рухнет этой зимой, и две платформы моста уже провалились. Редакция КерчьИНФО обратилась за комментариями непосредственно в пресс-службу Крымского моста.

Читайте дальше...

Транспортировка автомобильной арки Крымского моста на фарватерные опоры вот-вот начнется. Об этом свидетельствует распоряжение Капитана морского порта Керчь.

На основании информации Федерального дорожного агентства от 9 октября 2017 года о начале проведения работ по транспортировке и монтажу автомобильной арки Керченского моста в целях обеспечения безопасности мореплавания запрещается движение судов в Керчь-Еникальском канале с 06:00 местного времени 11 октября 2017 г. до 06:00 местного времени 14 октября 2017 г.

Исключением могут быть корабли и суда Военно-Морского Флота, кораблей и судов федеральных органов безопасности, а также судов, участвующих в технологическом процессе строительства объекта «Транспортный переход через Керченский пролив», которым движение по Керчь-Еникальскому каналу в этом время может быть разрешено

Читайте: Юрий Сафонов рассказал о «закулисье» строительства Керченского моста

ПОЯСНЕНИЯ ОТ ПРЕСС-СЛУЖБЫ СТРОИТЕЛЬСТВА

Ограничения, введенные капитаном морского порта Керчь, связаны с возможностью проведения второго этапа морской операции – транспортировки и подъема на фарватерные опоры автодорожной арки Крымского моста.

Смотрите: Документальный фильм о стройке Керченского моста

Предварительный прогноз погоды благоприятен. Окончательное решение о времени начала выполнения морской операции примет специальная комиссия с учетом фактических условий в Керченском проливе и подтвержденного благоприятного прогноза на 72 часа технологического цикла.

Допустимые метеоусловия: ветер – до 10 м/с

Прогноз погоды накануне операции принимается каждые 12 часов на 5 суток, на 3 суток, на 24 часа, на 12 часов. Во время морской операции прогноз принимается каждые 3 часа с уточнением на последующие 6 часов. С помощью метеостанции, установленной на плавсистеме, ведется постоянный оперативный мониторинг гидрометеорологических условий в зоне производства работ, включая скорость и направление ветра, барометрическое давление, видимость, высоту и направление волнения моря, осадки.

Комментарии Федерального агентства морского и речного транспорта (Росморречфлот)

Временные ограничения, введенные в Керчь-Еникальском канале на период установки арочного пролета Крымского моста, не окажут существенного влияния на транзит судов в этом районе.

Когда мостостроители завершат свою работу на фарватере, лоцманы таманского и крымского управлений «Росморпорта» оперативно проведут суда по каналу. Как показал опыт первой морской операции, проводка после снятия ограничений, действовавших тогда 66 часов, осуществлялась даже быстрее, чем после приостановки транзита по штормовым условиям.

Читайте: «Страшный» Керченский мост или как обманули украинцев

В целом, по данным Систем управления движения судами (СУДС) Керченского пролива, с момента установки железнодорожной арки 29 августа по 9 октября под судоходным пролетом Крымского моста прошли более 2500 судов, в том числе более 17 судов длиной свыше 160 метров, более 60 судов осадкой свыше 7 метров.

Справка

Согласно обязательным постановлениям в морском порту Керчь и на основании паспорта Керчь-Еникальского канала, плавание по нему доступно для судов длиной до 252 метров и осадкой не более 8 метров.

Подмостовой габарит Крымского моста обеспечивает беспрепятственный проход всех судов, формирующих судооборот, сложившийся в портах Азово-Черноморского бассейна и соответствующий возможностям Керчь-Еникальского канала.

В период ограничений транзита суда остаются на якорных стоянках. По обе стороны пролива таких акваторий достаточно. В частности, в северной части Керченского пролива на якорной стоянке № 453 могут осуществлять стоянку до 80 судов. В районе якорной стоянки № 454 в среднем может оставаться до 100 судов. В южной части Керченского пролива на якорной стоянке № 471 могут стать на якорь до 150-170 судов. При этом, по усмотрению капитанов судов, суда могут уходить ожидать прохода по Керчь-Еникальскому каналу за пределами якорных стоянок.

Подробно про Керченский мост можно прочитать здесь

Комментарий Министерства транспорта России: Подмостовой габарит судоходного арочного пролета Крымского моста обеспечивает беспрепятственный проход всех судов, формирующих судооборот, исторически сложившийся в портах Азово-Черноморского бассейна с учетом гидрологии Керченского пролива. Высота подмостового габарита – 35 метров – принята на основании тщательно проведенного анализа материалов о судоходстве в Азово-Черноморском бассейне и с привлечением структур и ведомств, обеспечивающих судоходство в Керчь-Еникальском канале (КЕК). Учтены все морские суда, осуществляющие плавание в течении последних десятилетий на установленных судоходных путях Керченского пролива.

По результатам проведенной работы принято максимально выверенное техническое решение. Геометрические габариты участка акватории, его навигационно-гидрографическое обеспечение и глубины остаются неизменными вне зависимости от строительства моста. Возможность прохода по Керчь-Еникальскому каналу обуславливается его гидрологическими особенностями, в том числе лимитирующими участками с физической глубиной до 8 метров.

Поэтому на протяжении всей истории с момента создания канала в XIX веке допустимая осадка (глубина погружения судна при его максимальной загрузке) для прохода по КЕК не превышает 8 метров. Какие-либо ограничения по осадке судов не вводились, не вводятся и не планируются к введению. При этом дополнительное оснащение служб, обеспечивающих безопасность судоходства в Керчь-Еникальском канале, позволило даже ослабить существовавшие до 2014 года ограничения по такому параметру как допустимая длина судна. Согласно

Обязательными постановлениями в морском порту Керчь, утвержденными приказом Минтранса России от 21.10.2015 № 313, для плавания по КЕК допускаются суда длиной до 252 метров (до 2014 года допускались суда длиной до 215 метров). Лоцманская проводка в канале обязательна. Право осуществлять плавание без лоцмана по КЕК за прошедшие два года получили почти 50 капитанов судов.

Читайте на сайте КерчьИНФО: "Керченский мост: эволюция мнений украинских СМИ" http://kerchinfo.com/kerchenskij-most-evolyuciya-mnenij-ukrainskix-smi.html

Таблица зрадной перемоги за период наблюдения за украинцами по строительству Керченского моста.

2014

Объявлено о возможном строительстве моста. - Ха-ха-ха у Рашки, нет столько денег чтобы это построить! Всё бабло разворуют а моста не будет!! Ваш мост, останется на 3D изображении!

Апрель 2015

Начало строительства. - Этот мост - распил! 250 Млрд рублей строит! Да на него цена выросла в 10 раз! С 50 млрд до 250!

Мост не построят! Вы знаете, что дно Керченского пролива - илистое?

Мост - упадёт! С первого, ледохода всё потопит... (Активно постят демотиваторы с затопленными автобусами в виде моста и подписываем: "Керченский мост")

2016

- Мост не построят! Мост упадёт! Даже если построят - простоит не долго! Вы вредите экологии! Дельфинов и моллюсков сваями размажет!! Это распил! Там какие-то тектонические плиты! Рашка так планету расколет! Денег нет но вы держитесь там!

2017

- Крым скоро станет украинским! Будите по нему в Кубань, бежать! Стройте-стройте, для нас ватники! Мост понадобится украине! Вы заметили? От обычного "вы фсьо врьоти" до смирения?))

На керченском берегу завершена укрупнительная сборка автодорожной арки Крымского моста: ее свод замкнут на высоте 45 метров от основания конструкции. Одновременно мостостроители подготовили к установке на фарватерные опоры железнодорожную арку.

Автодорожная арка – это почти 200 крупных элементов: блоки ортотропных плит, арочных сводов и так далее. Чтобы собрать их воедино, мы выполнили около 4,5 км стыковых швов первой категории, закрутили 175 тысяч штук (или почти 110 тонн) высокопрочных болтов, — рассказал руководитель обособленного подразделения, замдиректора по производству «Мостоотряда-1» Михаил Пиксаев. – В ближайшее время планируем завершить оставшиеся работы: установить гибкие подвески, смонтировать эксплуатационные системы, покрыть антикоррозийной краской. Вес пролета в итоге составит почти 5 тысяч тонн».

Читать дальше

Пресс-тур на строительство Керченского моста 13.03.2017

Подробности о поездке журналистов  читайте по ссылке: http://kerchinfo.com/category/newsfeed/kerchenskij-most

Все новости строительства Керченского моста можно узнать здесь.

5 ноября журналисты КерчьИНФО проводили съемку строительства Крымского моста со стороны Керчи. Представляем вашему вниманию 5-минутное видео, снятое с высоты птичьего полета.

Строительство Керченского моста в октябре 

В погожий воскресный день 2 октября 2016 года журналисты КерчьИНФО вновь посетили смотровую площадку строительства Керченского моста. Как и всегда на площадке много изменений с момента прошлого визита: «растут» металлоконструкции, обустраивается строительная площадка, в разных местах котрой возникают или исчезают целые горы строительных материалов. 

Подробнее : http://kerchinfo.com/stroitelstvo-kerchenskogo-mosta-v-oktyabre.html 

1.

Читать далее

Главное строительство десятилетия движется семимильными шагами, привлекая внимание не только местных жителей, но и туристов. Теперь, когда крымский полуостров, оказался в центре внимания мировых СМИ, следить за строительством легендарного Крымского моста через пролив стало еще интересней.

Источник: http://kerchinfo.com/stroitelstvo-mosta-v-krym-fotoreportazh-ot-29-iyulya.html